Följ flygplan i luften app

Informationen är baserad på radardata inte bara data från flygplan där ADS-B-sändare är installerade och innehåller de flesta uppgifterna om reguljära och kommersiella flygresor i luftrummet i USA, Kanada, liksom i vissa delar av Atlanten och Stilla havet. Den Flyg Radar flyg satellit-tracking system. Denna teknik är ytterligare ett steg i utvecklingen av en teknisk lösning för flygplanssökning i den globala ADS-B-täckningen.

Live flygradaröversikt ✅ atmdiam.pages.dev ✅ Live fly tracker!

Satelliter utrustade med ADS-B-mottagare samlar in data från flygplan utanför täckningsområdet för ADS-B-marknätet och skickar dessa data till systemnätet. ADS-B satellitdata tillgängliga på Flight 24 kommer från flera leverantörer. Eftersom antalet satelliter som tillhandahåller data och deras placering är variabla kan satelliternas totala täckningsområde variera. Som regel ökar ADS-B-satellitsystemet täckningen av flygningar över havet, där markmottagning är omöjlig. Endast ett flygplan utrustat med en ADS-B-transponder kan spåras via satellit. Den Flarm teknik som används av Flyradar är en enklare version av ADS — B med en kortare flygområde, som används främst av små flygplan, inklusive segelflygplan.

Flygradar ändrade den moderna trafiken.

Flarmmottagarens räckvidd är från 20 till km. De mottagare som används i denna spårningsteknik installeras ofta på små flygplatser med tung segelflygplan trafik för att spåra glidflygplan runt flygplatsen. Ett ökande antal flygplan, inklusive mindre flygplanstyper, får ADS-B-transpondrar, men tills ADS-B blir obligatoriskt är det upp till luftfartygsproducenten och ägaren att bestämma om en ADS-B-transponder ska installeras eller inte. Flight Radar startade som ett hobbyprojekt då två svenska flygnördar bestämde sig för att bygga ett nätverk av ADS-B-mottagare i norra och centrala Europa.

Flygradar — Spåra din flygning med Flightradar24

Under öppnades nätverket och gjorde det möjligt för alla med en ADS-B-mottagare att ladda upp data till nätverket. Många delar av världen täcktes snabbt, men strävan att tillhandahålla global ADS-B-täckning pågår fortfarande. Första gången Flygradar 24 fått internationell uppmärksamhet under vulkanen Eyjafjallajökulls utbrott på Island i April , då många stora internationella medier inklusive CNN och BBC har använt webbplatsen för att beskriva den nuvarande situationen i luftrummet över Europa. Radarn har dock revolutionerat detta och garanterar att mänskliga misstag inte spelar så stor roll som tidigare inom luftfarten. En flygradar är i den moderna världen en mycket viktig del av flyget men det kan fortfarande inträffa olyckor som t ex med flyget från Malaysia. Här blev radarn av oförklarliga orsaker avstängd, så att man från kontrolltornet inte längre kunnat följa flygets kurs och därigenom kunde olyckan inträffa utan att man hade någon som helst aning om vad har hänt.

Flygradar i stället för radio

En flygradar är därmed den viktigaste delen av trafiken som vi känner till idag, då den ger många fördelar. Jo mer avancerad vår radioteknologi blir, desto lättare är det att hålla styr på all världens trafik och på detta sätt se till att den blir koordinerat näst intill perfektion. Radar har i varje fall gjort att våra flygturer är långt säkrare än tidigare. Till toppen.