Hur mycket avgaser släpper ett flygplan ut

Andra faktorer som påverkar resans utsläpp är exempelvis väntetider i luften innan landning samt val av flygvägar. Vid förbränning av fossila bränslen, som till exempel flygbränsle, frigörs kol som har varit bundet utanför det naturliga kretsloppet under mycket lång tid. Koldioxid från fossila bränslen rubbar därmed den naturliga balansen och skapar ett överskott av koldioxid i atmosfären vilket kraftigt bidrar till att förstärka den globala uppvärmningen. Koldioxid har en lång och komplicerad omsättningstid i atmosfären.

Utsläpp från flygplan och fartyg: fakta och siffror (grafik) | Nyheter | Europaparlamentet

Enligt IPCC International Panel on Climate Change så försvinner ca 50 procent av den utsläppta koldioxiden från atmosfären efter ca 30 år, 30 procent försvinner efter några århundraden, men omkring 20 procent av all koldioxid som släpps ut stannar i atmosfären i flera tusen år. Detta betyder att även om vi kraftigt begränsar utsläppen av koldioxid redan idag, så kommer klimateffekten av historiska utsläpp av koldioxid fortsätta i många år framöver. Flygets utsläpp av kväveoxider kan ha en både nedkylande och uppvärmande effekt på klimatet, beroende av att kväveoxidutsläppen på hög höjd både kan leda till bildande av ozon och nedbrytande av metan. Den totala effekten av flygets utsläpp av kväveoxider på hög höjd bidrar dock i slutändan till en uppvärmning av jorden. Kondensstrimmor bildas när ett flygplans varma avgaser blandas med den omgivande kalla luften och bildar ispartiklar. Kondensstrimmor ses som vita streck efter flygplan på himlen.

I torr luft dunstar ispartiklarna snabbt och försvinner, i fuktig luft kan kondensstrimmorna däremot finnas kvar i flera timmar. I fuktig luft finns också risk att kondensstrimmorna växer då ispartiklarna tar upp vatten från omkringliggande luft. Bildandet av kondensstrimmor är beroende av de lokala atmosfäriska förhållandena. En liten förskjutning av flygvägen i höjd- eller sidled kan därmed motverka att kondensstrimmorna blir långvariga.

Vanliga frågor om flygets klimatpåverkan

Kondensstrimmor har samma klimatpåverkande effekt som tunna höga moln och kan bidra till uppvärmningen av jorden. Flygets utsläpp kan också orsaka en ökad uppkomst av höga cirrusmoln och kondensstrimmor kan utvecklas till cirrusmoln vid speciella atmosfäriska förhållanden. Flygets utsläpp av partiklar kan också påverka uppkomsten av höga cirrusmoln om atmosfärens sammansättning förändras så att moln kan bildas. Även så kallade aerosoler från flyget kan påverka cirrusmoln genom att förändra deras sammansättning och livslängd. Flyget släpper ut stora mängder vattenånga, dock är dessa mängder en mycket liten del av den totala mängden vatten som finns naturligt i atmosfären. Den största mängden vattenånga som släpps ut från flyget hamnar i troposfären och försvinner snabbt som nederbörd. På högre höjd kan eventuellt små mängder vattenånga ackumuleras och bidra till jordens uppvärmning. Beräkningarna bygger också på den genomsnittliga beläggningsgraden för den aktuella sträckan, samt förhållandet mellan passagerare och frakt för att fördela flygplanets utsläpp på ett rättvist sätt mellan dessa.

Vid beräkningarna av flygsträckan används det så kallade storcirkelavståndet, det vill säga den rakaste sträckan mellan två destinationer. Modellen tar dock hänsyn till att de flesta flygningar sällan flyger den absolut rakaste sträckan utan ofta flyger något längre än så. För att korrigera detta lägger ICAO:s beräkningsmodell automatiskt på 50 km för flygsträckor upp till km, km för flygsträckor mellan och km och km för flygningar längre än km. Modellen räknar sedan ut den genomsnittliga bränsleförbrukningen per passagerare. Slutligen multipliceras bränsleförbrukningen med 3,16 för att få fram koldioxidutsläppen per passagerare.

Beräkna din flygresas utsläpp - Transportstyrelsen

Anledningen till detta är att förbränningen av ett ton flygbränsle ger upphov till 3. Resultatet av beräkningen kan sedan användas av den som vill gå vidare och klimatkompensera för sin flygresas koldioxidutsläpp. Koldioxidutsläppen står för ungefär hälften av flygresans totala klimatpåverkan, något som kan vara bra att tänka på om du som resenär vill klimatkompensera för din flygresa. Den andra hälften av den totala klimatpåverkan kommer av att flygets utsläpp av vattenånga, kväveoxider och partiklar sker på hög höjd och därigenom påverkar bildningen av bland annat höga cirrusmoln. Du kan då dubblera utsläppen av koldioxid för att bättre återspegla den totala klimatpåverkan som din flygresa gett upphov till. Vissa klimatkompensationstjänster har redan i beräkningssteget dubblerat eller på annat sätt räknat upp utsläppen av koldioxid för att visa på den totala klimatpåverkan från flygresan. Detta kan vara bra att tänka på om du skulle få olika utsläppsresultat om du använder olika beräknings- eller kompensationsverktyg.

Faktorer som påverkar utsläppens storlek är framför allt: vilken flygplanstyp och vilka motorer som använts flygplanets startvikt hur piloten framför flygplanet längden på flygsträckan den tid flygplanet rullar på marken innan start och efter landning vilken höjd flygningen sker på vind, temperatur, lufttryck och andra atmosfäriska förhållanden om flygningen sker på natten eller dagen om flygningen sker på norra eller södra halvklotet väntetider i luften innan landning val av flygvägar. Räkna ut utsläppen med hjälp av kalkylatorer Om du vill räkna ut hur stora utsläpp din flygresa ger upphov till kan du använda exempelvis resebolagens eller flygbolagens egna utsläppskalkylatorer. Hur går beräkningen till?

Räkna ut utsläppen med hjälp av kalkylatorer

När du gjort detta och tryckt på Compute får du veta flygresans utsläpp av koldioxid. Beräkningarna baseras på: vilka flygplanstyper som flyger på den valda sträckan fördelningen av olika flygplanstyper som flyger på den valda sträckan de vanligaste motorkonfigurationerna för dessa flygplanstyper. Hade du nytta av informationen på den här sidan? Ja Nej. Tack för att du lämnade ett omdöme!